Al evaluar vehículos comerciales pesados para proyectos de movimiento de tierras, minería o infraestructura urbana, el camión volquete HOWO de 10 ruedassigue siendo uno de los vehículos de trabajo más utilizados en los mercados internacionales. Fabricado bajo estrictas normas de ingeniería y suministrado porZW Vehicle Group, comprender la capacidad de carga exacta del camión volquete HOWO 6x4permite a los operadores de flotas equilibrar el máximo rendimiento operativo con la durabilidad del chasis y el cumplimiento de la normativa vial.

Comprensión del peso bruto vehicular (GVW) y cálculo de la carga útil

La carga útil efectiva de un camión basculante de 10 ruedas se determina restando el peso en vacío (tara del vehículo) de su peso bruto vehicular (GVW) permitido. Una configuración 6x4 estándar cuenta con un eje delantero de dirección y dos ejes traseros motrices en tándem.

En el transporte habitual por carretera y para infraestructura, el peso en vacío de un HOWO de 10 ruedas totalmente equipado oscila entre 12,000 kg y 14,500 kg, según el espesor del acero de la carrocería y las especificaciones del cilindro hidráulico.

Arquitectura del bastidor del chasis: la base de la resistencia a la carga

Transportar alto tonelaje por caminos de cantera sin pavimentar provoca una flexión dinámica extrema. El chasis del sistema decarga útil del volquete SINOTRUK HOWO utiliza un bastidor de acero de alta resistencia de doble capa (refuerzo de 8mm + 8mm o 8mm + 5mm).

Este chasis remachado de doble nivel resiste la torsión bajo condiciones de carga descentrada, como al descargar grandes rocas o lodo húmedo en pendientes irregulares.

Ingeniería de ejes: ejes HF9 delanteros y HC16 traseros con reducción en cubo

Un factor crítico en lasespecificaciones del camión basculante de 10 ruedas es la resistencia de los ejes. Los camiones HOWO utilizan componentes de carga pesada diseñados específicamente para entornos exigentes:

• Eje delantero (HF9): eje de dirección forjado con capacidad nominal de 9 toneladas y frenos de tambor, que proporciona una conducción precisa y mayor distancia al suelo.
• Ejes motrices traseros (HC16 / AC16): 2 ejes en tándem de doble reducción de 16 toneladas, equipados con bloqueos de diferencial central y bloqueos entre ruedas.

El diseño de doble reducción distribuye el par directamente a los cubos de las ruedas, reduciendo la tensión en el engranaje del diferencial central y los árboles de transmisión durante ascensos montañosos con alta carga útil.

Correspondencia entre el volumen de la carrocería de carga y la densidad del material

Ajustar las dimensiones de la caja basculante a la densidad del material es fundamental para evitar la carga insuficiente o la peligrosa sobrecarga del chasis. ZW Vehicle Group ofrece estructuras personalizables de caja en forma de U y rectangulares:

Sinergia del tren motriz: potencia del motor y relación de la caja de cambios

Mover más de 30 toneladas de material requiere una sincronización perfecta entre el motor y la transmisión. La capacidad de tonelaje delcamión volquete HOWO de 371hp está respaldada por el motor diésel turboalimentado en línea WD615.47 de 6 cilindros, que entrega un par máximo de 1560 N.m a 1200–1500 RPM.

Combinada con la transmisión manual SINOTRUK HW19710 de 10 velocidades, los conductores pueden utilizar marchas cortas para iniciar la marcha con suavidad en pendientes pronunciadas sin patinar el embrague ni calar el motor con carga máxima.

Preguntas frecuentes (FAQ)