Semirremolque Plataforma Pesado de 3 Ejes

Semirremolque Plataforma Pesado de 3 Ejes
Este semirremolque plataforma pesado de 3 ejes está diseñado para logística intermodal, con una capacidad de carga masiva de 60,000 kg (60T). Diseñado para transportar contenedores de 20 y 40 pies, está equipado con 12 juegos de twist locks ISO, vigas principales de acero de alta resistencia (altura de 500 mm) y ejes profesionales ZW 13T. Con sus neumáticos sin cámara 12R22.5 y sistema de frenos de doble línea, ofrece el equilibrio perfecto entre seguridad y eficiencia de carga para el transporte de carga a granel.
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Semirremolque Plataforma Pesado de 3 Ejes

Semirremolque de plataforma plana de 3 ejes de alta eficiencia para el transporte de contenedores de 20 pies/40 pies.

El semirremolque de plataforma plana de 3 ejes ha sido durante mucho tiempo el referente en logística intermodal versátil. Diseñado para facilitar el transporte fluido de mercancías en diversos terrenos, esta plataforma de tres ejes, completamente nueva, está pensada para operadores que no comprometen la seguridad ni la eficiencia de la carga. Ya sea que transporte un contenedor de 40 pies de altura cúbica o dos contenedores de 20 pies, nuestra plataforma plana ofrece la rigidez estructural necesaria para las rutas de larga distancia más exigentes.

Nuestro último semirremolque de plataforma plana de 60 toneladas cuenta con un peso en vacío optimizado de tan solo 7000 kg, lo que permite una mayor carga útil legal sin comprometer la integridad del chasis. Fabricado con acero de alta resistencia y soldadura por arco sumergido automatizada, el eje principal ofrece la flexibilidad necesaria para absorber vibraciones, manteniendo la rigidez indispensable para cargas pesadas a granel como bobinas de acero, cemento y maquinaria de construcción.

Heavy-Duty 3 Axle Flatbed Semi Trailer

Heavy-Duty 3 Axle Flatbed Semi Trailer

Heavy-Duty 3 Axle Flatbed Semi Trailer

Especificaciones técnicas y parámetros de ingeniería

Para comprender por qué nuestro remolque de plataforma de 3 ejes supera a la competencia, basta con observar sus componentes de ingeniería de precisión. Desde los ejes de la marca ZW hasta la plataforma reforzada de chapa diamantada, cada milímetro de este remolque está diseñado para una larga vida útil en entornos industriales.

Heavy-Duty  Flatbed Semi Trailer

Grupo de ComponentesEspecificación Detallada
Modelo de remolqueSemirremolque Plataforma Pesado de 3 Ejes Nuevo
Función principalDoble propósito: manejo de contenedores de 20ft/40ft y carga a granel
Dimensiones (largo x ancho x alto)12500mm x 2500mm x 1550mm
Capacidad de Carga Útil60,000 KG (60 Toneladas)
Configuración del eje3 Ejes x 13TON, Marca ZW (Alta Fiabilidad)
SuspensiónSuspensión de Ballestas Pesadas (10/10/10 capas)
Construcción de la viga principal500mm de Altura; Superior: 14mm, Medio: 8mm, Inferior: 16mm
Especificaciones de los neumáticosNeumáticos sin Cámara 12R22.5, 12 Unidades (+ Soportes de Repuesto)
Mecanismo de bloqueo12 Piezas de Twist Locks para Contenedores Estándar ISO
Sistema de frenadoFrenos de Aire de Doble Línea con 6 Cámaras Grandes

Heavy-Duty  Flatbed Semi Trailer

Superioridad estructural: La viga principal y el chasis

El núcleo del semirremolque de plataforma plana de 3 ejes reside en su viga principal. Si bien muchos fabricantes reducen costos en el grosor del acero, nuestro modelo utiliza una viga en I de 500 mm de profundidad. La placa inferior de 16 mm garantiza que, incluso bajo una carga máxima de 60 000 kg, la deflexión se mantenga dentro de las tolerancias de seguridad. Esto es fundamental para evitar el pandeo de la viga, una falla común en los semirremolques de plataforma plana de 40 pies de menor calidad.

Plataforma antideslizante de placa de diamante

La seguridad se extiende a la superficie de carga. La plataforma de chapa diamantada de 3 mm de espesor proporciona una fricción superior para mercancías a granel, reduciendo el riesgo de desplazamiento de la carga durante el transporte. Esto es fundamental cuando el remolque se utiliza sin contenedores para transportar madera, maquinaria o mercancías paletizadas.

Suspensión mejorada para terrenos difíciles

Equipado con un sistema de suspensión de ballestas de 10 piezas (90 mm x 13 mm cada una), este remolque está diseñado para mucho más que carreteras asfaltadas. La configuración 10/10/10 proporciona un efecto de amortiguación progresivo, lo que garantiza que el semirremolque de tres ejes se mantenga estable tanto vacío como con su capacidad máxima de 60 toneladas.

Normas de seguridad y eléctricas

Nuestro camión de plataforma de 3 ejes cumple plenamente con las normas de seguridad internacionales. El sistema de frenado de doble circuito utiliza seis cámaras de gran tamaño para garantizar tiempos de respuesta rápidos, incluso en situaciones de frenado de emergencia. Este sistema se complementa con un sistema eléctrico de 24 V con un arnés de 7 vías, compatible con las principales marcas de camiones como Volvo, Scania, Shacman y Sinotruk.

Además, el tren de aterrizaje reforzado de 28 toneladas está diseñado para su funcionamiento manual con ajustes de marcha alta y baja, lo que facilita que un solo operario desacople el remolque incluso cuando está completamente cargado.

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Preguntas frecuentes

¿Qué ventajas ofrece una configuración de 3 ejes frente a una de 2 ejes?

La configuración de tres ejes permite un límite de peso legal mucho mayor y una mejor distribución del peso. Para una plataforma plana de 40 pies, el tercer eje proporciona el soporte necesario para aumentar la capacidad de 40 a 60 toneladas, lo que mejora significativamente el retorno de la inversión por viaje.

¿Puedo usar esta plataforma para contenedores de 20 pies?

Sí. Los 12 cierres giratorios están colocados estratégicamente para que puedas transportar un contenedor de 20 pies en el centro para una distribución equilibrada del peso, o dos contenedores de 20 pies al mismo tiempo.

¿Es necesario el cabecero?

Se recomienda encarecidamente el cabecero opcional (de 400 mm a 1000 mm) si transporta con frecuencia mercancías voluminosas como tuberías o sacos. Actúa como barrera de seguridad para proteger la cabina del camión de posibles desplazamientos de la carga durante frenadas bruscas.

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